從海外進(jìn)口到中國制造，滬東中華旗下上海滬東造船閥門有限公司生產(chǎn)的船用超低溫閥實船應(yīng)用比例再創(chuàng)新高，為LNG產(chǎn)業(yè)鏈核心裝備的國產(chǎn)化提供了有力保障。
3月29日，中國船舶集團(tuán)滬東中華造船為中遠(yuǎn)海能建造的首艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船（H1892A）在長興造船基地2號船塢入塢。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計，總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，入級中國船級社（CCS）、美國船級社（ABS）。
LNG船國產(chǎn)化率將創(chuàng)新高
該艘LNG運(yùn)輸船是滬東中華造船積極響應(yīng)國家號召，實現(xiàn)關(guān)鍵核心設(shè)備材料自主可控的重點產(chǎn)品。各類國產(chǎn)新研制設(shè)備材料的應(yīng)用使大型LNG船國產(chǎn)化率提升至70%以上，達(dá)到歷史新高，極大提升LNG船自主可控能力。
LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船，是專用于海上天然氣運(yùn)輸?shù)拇停蛟O(shè)計建造難度極高，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上耀眼的明珠”。運(yùn)輸天然氣對船的要求非�？量�，其關(guān)鍵核心的液貨艙和低溫液貨系統(tǒng)需要承受零下163攝氏度的低溫考驗。而超低溫閥門正是系統(tǒng)中至關(guān)重要的一部分，直接決定了液貨管路系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。
在過去，這些低溫閥門大多依賴海外進(jìn)口。近年來，上海滬東造船閥門有限公司在滬東中華造船的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全力推進(jìn)超低溫閥門產(chǎn)品的全系列國產(chǎn)化研制和生產(chǎn)，各項工作取得了顯著成效。在本次建造的17.4萬方LNG運(yùn)輸船中，公司生產(chǎn)的超低溫蝶閥首次實現(xiàn)了批量化的實船應(yīng)用，并且全船國產(chǎn)化超低溫閥門的應(yīng)用比例也將首次超過80%，創(chuàng)造了歷史新高，突顯了公司在LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性和影響力。
（上海滬東造船閥門有限公司 生產(chǎn)的低溫閥門產(chǎn)品）
上海滬東造船閥門有限公司作為行業(yè)中的佼佼者，始終致力于為客戶提供全套船用閥門解決方案，專業(yè)從事船用閥門及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。公司聚焦LNG產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目標(biāo)，圍繞全面建成國際一流現(xiàn)代化閥門智造企業(yè)，邁出高質(zhì)量發(fā)展新步伐。
在“雙碳”背景下，LNG（液化天然氣）船的需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭。滬東閥門將秉持“至誠至信、自覺奉獻(xiàn)、追求卓越”的核心價值觀，堅持科技創(chuàng)新，積極探索智能化、綠色可持續(xù)發(fā)展道路，打造滬東閥門的國際品牌。