3月11日，由中車永濟(jì)電機(jī)有限公司聯(lián)合西安地下鐵道有限公司共同開展的西安地鐵永磁同步牽引系統(tǒng)科研項(xiàng)目順利結(jié)項(xiàng)。該項(xiàng)目依托西安地鐵2號線車輛平臺，完成了整套永磁牽引系統(tǒng)的開發(fā)研制、型式試驗(yàn)、地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)以及裝車考核測試。結(jié)果表明：單車運(yùn)行能耗同比異步牽引系統(tǒng)降低21.3%。
為了便于準(zhǔn)確可靠地評價(jià)節(jié)能效果，該項(xiàng)目首次將永磁同步牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)混裝在同列車上進(jìn)行對比試驗(yàn)。由于測試在單車運(yùn)行條件下進(jìn)行，列車再生能力吸收率較低，若按正常運(yùn)行圖運(yùn)行，節(jié)能效果將會更加顯著。按照目前西安地鐵每列車每天運(yùn)行15小時(shí)、運(yùn)營里程約400公里計(jì)算，每條線每年約需消耗電費(fèi)7000萬元，如采用永磁同步牽引系統(tǒng)每年至少可節(jié)省電費(fèi)1500萬元以上，經(jīng)濟(jì)效益非�？捎^。
項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)評審邀請了來自浙江大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司、天津軌道交通集團(tuán)、中車唐山機(jī)車車輛有限公司等多位業(yè)內(nèi)專家，主要對永磁牽引系統(tǒng)的創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行了評價(jià)，驗(yàn)證了節(jié)能效果，并對項(xiàng)目雙方提出的基于粘著機(jī)理可降低永磁牽引系統(tǒng)初期設(shè)備配套成本的應(yīng)用理念及驗(yàn)證方法給予了肯定。
“綠色、節(jié)能、環(huán)保”的永磁同步牽引系統(tǒng)備受各方關(guān)注和青睞，但同時(shí)永磁牽引系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用又受其高成本制約而影響其推廣，中車永濟(jì)電機(jī)有限公司在項(xiàng)目研制過程中攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，獲授權(quán)國際發(fā)明****1項(xiàng)、國內(nèi)發(fā)明****2項(xiàng)、實(shí)用新型****2項(xiàng)。不僅實(shí)現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)小型化、輕量化，同時(shí)可大幅減小系統(tǒng)初期采購成本和全生命周期維護(hù)成本，市場推廣及應(yīng)用前景非常廣闊。